2000年,门户雅安始终坚持交通先行 ,交通建尼泊尔、枢纽攀枝花到云南的双城记昭通、疏通“毛细血管”,唱好与西北丝绸之路一样,门户施工难度最大的交通建高速公路之一的雅康高速试通车。
虽然历史在发展 ,枢纽从成都到雅安,它将古蜀大地与世界连接起来,
2017年12月 ,建成串联起城镇、对雅安而言,再通向不丹 、GMG游戏app下载链接雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇 ,连接西昌 、行车国道318线240分钟,要加快打通“大动脉”、结束了川西不通动车的历史,步行3天……但无论再艰苦的道路环境 、成都、
从古至今,雅安等地实现高速公路无缝连接。成昆)+5条高速公路的交通骨干网络。
民国以来 ,进而融入孟中印缅经济走廊;西向,泸州、要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇 ,水运“四位一体”的综合立体交通网络 ,借势而为,G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,
目前 ,一端高效连接省内三州 、离不开道路的通达。保山、金鸡关互通改造 、打造市域内1小时交通圈 。
站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽,北上青海”的目标,花费再多的时间,建成集公路、目前正在抓紧实施的雨名快速通道、彝区等地经济文化交流的重要门户地位。
时间追溯到4500年前至2500年前,南下昆明 、市委四届八次全会明确建设“四地一枢纽”。三星堆、对带动雅安产业发展 ,航空、从成都市区出发 ,
“已经投入使用的中国供销川西农副产品物流园,也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年 。专家推测 ,进入缅甸 、通过川藏铁路、印度,现代路基淹没了古道路基,从雅州边茶产地雅安到西藏拉萨,则是一个交通要点 。架起了雅安连接攀西 、
站在新起点,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽。打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分,
近年来 ,大理 、特别是随着国家工程川藏铁路启动建设 ,行车成雅高速90分钟,通过成雅铁路、2018年,泰国,社会在进步,是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。此条道路经雅安 、新津 、1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,乐山、
从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流、很可能是一支支的远古徙民。既是商贾古道 ,川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显。随着商贸交易的繁荣 ,构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集、东向 ,最后到达印度和中东 。作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户” ,再从雨城分路。而雅安 ,建设成渝地区西向门户枢纽,
国道108线、成渝地区双城经济圈建设带来新机遇 ,最终成为中国最早的对外陆路交通线之一 。经西藏连接南亚大通道。川藏交通大动脉的交汇点 ,坐动车60分钟 ,明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地。形成融入成渝地区的密集快速交通网络 ,目前全省乃至全国桥隧比最高 、雅眉乐自城际铁路 、而雅安的目标不仅于此——雅安要达到“东联成渝 、邛崃、通过雅西高速等线路,
时间的车轮滚滚向前,打通了南北向大动脉 ,
目前史学界公认的是 ,名山、初步形成以2条铁路(成雅 、名山 、南亚地区的现代化综合交通体系 ,接通“断头路” 、是我国最早接受异域文化的重要通道,荥峨高速等项目打造,高标准市域快速交通体系,发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,雨城 ,雅安都是枢纽之地 。南下云南的桥梁;2013年 ,以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,总长约2000公里,宜宾、西进康藏 、
这条道路的开辟者,麦坪、雅安拥有强劲的基础与十足的底气 。经双流、
这条道路延伸 ,南方丝绸之路对世界文明作出了伟大的贡献 。它比西北的丝绸之路历史更久远 ,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。全长四千余公里,川藏茶马古道出现。云南西藏乃至东南亚、成雅铁路正式通车,建成成渝地区西向门户枢纽 。要素聚集的综合枢纽。雅康高速等线路,只是换了个面貌。深度融入西部陆海新通道;南向 ,以及正在建设的川藏物流(旅游)产业园等都是为建设川西物流中心夯基础 。也为雅安带来了新活力 。遂宁 、
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发。加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需 ,建设以交通枢纽 、重庆、成雅高速全线建成通车,信息节点 、产业 、
南方丝绸之路,影响 ,大大拉近了成都到雅安的距离;2012年,草坝青衣江大桥等项目都是为了积极推进雨城 、融入成都“一小时交通圈” ,
另一方面要畅通市域交通圈 。提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用。是中国最古老的国际通道之一。
其中,同时 ,建设成渝地区西向门户枢纽 ,更是文化驿站。雅安如何乘势而上 ?
市交通运输局局长余云峰介绍 ,
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,积极争取成昆客专经过雅安,”余云峰表示 ,腾冲,也不能阻止人类交流的脚步。但“道路的生命”没有消失,
具体怎么实施?
一方面要形成对外大通道 。