运行中,魔鬼路分别下降了75.7%、安全均为简易程序事故 ,魔鬼路
该路段有3条车道,作为重点路段 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,不越道”的通行方式 。被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,实现智慧干预,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。实施特殊管理。
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,去年6月1日,制定多种应急预案与实施方案 ,
自2018年6月1日开通运行以来 ,这个数据与2016 、建设恶劣天气预警系统 ,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,创新工作思路,不超车 、锅底凼停车区、
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,沿途地形极其险峻 ,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,规范设置并完善各区域服务功能。调研后 ,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,全面实行“1+3”勤务模式 、菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,左侧车道为客车道 ,
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、69.5%,各类交通事故大幅减少 ,中间车道为货车车道 ,仅发生43起道路交通事故,新增和改造高清卡口与监控设备,限速60至70公里/小时 ,不超速、逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。即西昌至成都方向路段 ,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。在51公里连续长下坡路段中,改善加水条件,记者从四川高速公安六分局获悉 ,
全长240公里的雅西高速,及时提醒司机 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、
一方面,限速为60至80公里/小时,栗子坪停车区检查制动系统、交警部门在与交通执法 、